電動化とスマートモビリティの波に後押しされ、タイヤ技術はより軽量でよりインテリジェントなデザインに向けて進化してきました。チューブレス タイヤは現在、乗用車、電動バイク、商業交通機関で広く使用されており、従来のインナーチューブ構造に徐々に取って代わられています。しかし、当社工場 - インナーチューブ製造で 30 年の経験を持つメーカー - の立場からすると、これでパンクの問題が完全に解決されたわけではありません。
30 年にわたりゴム業界に深く根ざした企業として、当社は自らをレガシーテクノロジーの守護者であると同時に、新たなトレンドの熱心な観察者であると考えています。過去 5 年間、インナーチューブの市場シェアは縮小してきましたが、当社はタイヤ性能の中核となる課題の研究を決してやめませんでした。 「チューブレス タイヤはパンクする可能性がありますか?」という問題に対する技術的な調査を通じて、構造は根本的に変化しましたが、リスクがなくなったわけではないことがわかりました。-単に変化しただけです。
従来のインナー チューブ タイヤでは、空気圧は別の内部チューブによって維持されており、パンクが発生するとすぐに圧力損失が発生します。- 突然の明らかなパンクです。対照的に、チューブレス タイヤは、インナー チューブの代わりに気密層を使用し、タイヤとリムの間の密閉性に依存します。この設計により、突然の爆発の可能性が軽減されます。ただし、当社のサービス ネットワークを通じて収集した数百件の実例に基づいて、チューブレス タイヤが依然としてパンクする一般的なシナリオをいくつか特定しました。-
リムの変形: タイヤは無傷ですが、リムが損傷するとシールが破壊され、空気がゆっくりと失われます。
バルブステムの経年劣化：ゴムの劣化や取り付け不良により徐々に漏れが発生します。
気密層の劣化: 3 年以上使用したタイヤには微細な亀裂が発生することがよくあります。-この亀裂はゆっくりと空気を放出し、手遅れになるまでほとんど目立ちません。
埋め込まれた穿刺オブジェクト: 釘や鋭利な物体がタイヤ内に留まり、一時的に穴が塞がれる可能性がありますが、時間の経過とともに最終的に圧力損失が発生することがあります。
これらの問題は多くの場合微妙で進行性であるため、多くのドライバーは「チューブレス タイヤはパンクしない」と誤って信じており、タイヤ空気圧の監視と定期的な検査を無視することになります-。これは危険な見落としです。
伝統的なインナーチューブメーカーとして、私たちは技術の進歩を否定しません。それどころか、私たちは大学と協力して、「複合気室構造」- 個のマイクロ補助エアセルがチューブレス タイヤ内に埋め込まれています。これらはシール破損時に最小限の圧力を維持するのに役立ち、将来の商用車に緊急時の緩衝材を提供する可能性があります。
私たちは、タイヤは単なる「ゴムの輪」ではないと確信しています。スピード、重量、環境、リスクのバランスが取れています。テクノロジーは構造を変えることはできますが、根本的な原因を取り除くことはできません。タイヤのパンクは決してインナーチューブの有無だけではありません - それは私たちが責任を負うかどうかにかかっています。
結論：チューブレスタイヤは無敵の鎧ではありません。やはり保守、点検、適切な使用が必要です。インナーチューブ時代の証人として、私たちはすべてのユーザーに次のことを思い出させます。タイヤ技術の進歩によってリスクを忘れてはなりません - リスクをより積極的に管理するのに役立つはずです。
