1.材料特性の比較
ブチルゴムの内側のチューブ
ブチルゴムは、イソブチレンによって共重合される合成ゴムであり、少量のイソプレン{.その分子構造は密度が高く、次のコアの利点があります。
（1）優れた空気の緊張：ブチルゴムの空気透過性は、天然ゴムの空気透過性のみであり、タイヤのガス漏れを大幅に減らし、インフレサイクルを延長することができます.
（2）耐熱性とアンチエイジング：高温環境（長距離運転など）では、ブチルゴムの物理的特性はより安定しており、柔らかくなったり亀裂したりするのは簡単ではありません.
（3）化学腐食耐性：オゾン、酸、アルカリなどの環境要因に対して強い耐性があり、複雑な道路状況に適しています.
しかし、その不利な点は、その弾力性が低く、天然のゴムの内側のチューブ.のライディングの快適さをわずかに劣っていることです。
天然ゴムの内側のチューブ
天然ゴムはゴムの木の樹液から抽出され、伝統的な内側のチューブ材料.です。その特性は次のとおりです。
（1）高い弾力性とクッション：分子鎖は柔軟であり、特に低速シナリオ{.でより快適なライディングエクスペリエンスを提供できます。
（2）環境にやさしくて分解性：自然素材として、捨てられた後、環境に小さな負担があります.
（3）低コスト：原材料の価格は変動し、生産プロセスは単純です.
ただし、空気の強さや酸化や老化の不十分な欠点（寿命は通常、ブチル内側チューブの1/3）がハイエンドアプリケーションを制限します.
2.生産プロセスとアプリケーションシナリオ
ブチル内側のチューブ製造：混合、カレンダー、加硫などの複数のプロセスが必要であり、技術的なしきい値は比較的高く{.ブチルゴムの粘度が低く、補強剤（カーボンブラックなど）や可塑剤を成形中に{1}}}}}}}}}}を追加する必要があります。 （エンジニアリング機械など）.
天然ゴムの内側のチューブ製造：このプロセスは比較的単純であり、天然のラテックスの凝固、シート、加硫に依存しています{.それは主にローエンドの自転車、農業車両、いくつかの発展途上国で使用されます.}
3.市場の状況と競争パターン
ブチル内側のチューブが主流市場を支配しています。パフォーマンスの利点により、ブチル内側のチューブは、グローバルな旅客自動車市場の90％以上を占有しています.ブリデステンやミシュランは、内側のチューブラバーなどのブチルラバーを使用して、内側の路面モデルなどの貫通路の貫通レートなど、内側のモデルを使用します。マウンテンバイク）も70％を超えています.
天然ゴムの内側のチューブの生存空間：コストが低いため、天然ゴムの内側のチューブは、インドや東南アジアなどの新興市場.などの新興市場で依然として一定の需要があります。
4.価格差
ブチルインナーチューブの単価は天然ゴムの単価よりも30％-50％高くなっていますが、その長寿命は全体的な使用コストを削減できます.は、ブチル製品の寿命が3-5年に達することがありますが、ナチュラルゴムの内側のチューブは通常、毎年置き換える必要があります{4}.
5.結論
ブチルの内側チューブと天然ゴムの内側のチューブとの競合は、ほとんどのアプリケーションシナリオでのパフォーマンスとコスト.のトレードオフです。ブチルゴムは、空気の緊張と耐久性のために業界標準になりましたが、天然ゴムは、ニッチな市場による{2} {2} {2} {2} {2} {2}のために{2} {2} {2}のために、環境保護の特性に依存しています。 （通勤頻度や負荷要件など）は、最も費用対効果の高いソリューション.です
